1. Rozpocznij proces. Gdy sprężyna talerzowa jest zamontowana między pokrywą sprzęgła a tarczą dociskową, ciśnienie wytwarzane przez jej wstępne odkształcenie na tarczy dociskowej ściska aktywną i napędzaną część sprzęgła, to znaczy sprzęgło jest w stanie załączonym. Moc silnika przekazywana jest na tarczę napędzaną poprzez koło zamachowe, osłonę sprzęgła oraz tarczę dociskową zintegrowaną z wałem korbowym, a następnie na wał wejściowy przekładni poprzez wielowypustową tuleję tarczy napędzanej.
2. Proces separacji. Gdy kierowca wciśnie pedał sprzęgła, pedał przesuwa się w lewo, popychacz przesuwa się w lewo, a membrana sprężyny membranowej jest popychana w lewo przez cylinder i cylinder roboczy. Sprężyna membrany pod wpływem tego przesuwa korbowód w prawo z kołkiem podtrzymującym zamocowanym na osłonie sprzęgła jako punktem podparcia, a ruchoma płytka dociskowa przesuwa się w prawo pod działaniem membrany. 3. Wspólny proces. Gdy kierowca zwolni pedał sprzęgła, pedał powróci do swojego pierwotnego położenia pod działaniem sprężyny powrotnej i spowoduje powrót popychacza i łożyska zwalniającego. Innymi słowy, ruch mechanizmu roboczego podczas procesu sprzęgania jest przeciwieństwem procesu rozdzielania. Gdy między łożyskiem oporowym a płytką zwalniającą sprężyny talerzowej powstanie szczelina, a sprężyna talerzowa ponownie dociśnie tarczę dociskową do tarczy napędzanej, proces zazębienia kończy się, a sprzęgło wznawia funkcję przenoszenia mocy.
