Konserwacja wału napędowego
1. Sprawdź połączenie śrub kołnierzowych na obu końcach wału napędowego i dokręć je na czas, jeśli są poluzowane.
2. Napełnij ester smarowy na czas (należy zauważyć, że podczas napełniania smarem do wału poprzecznego, smarownica musi użyć siły, aby nasmarować cztery łożyska igiełkowe, a smar do kompensatora wału transmisyjnego nie powinien być zbyt duży, aby uniknąć uszkodzenia osłony przeciwpyłowej).
Konserwacja tylnej osi
1. Sprawdź tylną oś pod kątem wycieków oleju.
2. Po użyciu sprawdź wzrost temperatury pakietu tylnej osi. Normalnym zjawiskiem jest delikatne dociśnięcie pakietu tylnej osi ręką. W przeciwnym razie, jeśli temperatura jest zbyt wysoka, sprawdź ilość i jakość oleju w zestawie osi i dodaj lub wymień go na czas.
3. Podczas jazdy zwracaj uwagę, czy tylna oś nie wydaje nienormalnych dźwięków. Ogólnie rzecz biorąc, gdy przekładnia zębata stożkowa przekładni głównej jest nadmiernie zużyta, a napięcie wstępne łożyska stożkowego jest zbyt małe, pojawi się nienormalny hałas, który jest bardziej widoczny po zmianie przepustnicy.
4. Zwykle zwracaj uwagę na całkowity prześwit tylnej osi. Metoda jest następująca: założyć okładziny na dwa tylne koła, ustawić położenie neutralne i zwolnić hamulec ręczny, a następnie ręcznie obrócić wał napędowy, aby wizualnie sprawdzić lub wyczuć wielkość szczeliny.
